Sissejuhatus:Praegu on olemas ka uut tüüpi mootoripistik, mida nimetatakse mikromootori pistikuks, mis on servomootori pistik, mis ühendab toiteallika ja piduri üheks.See kombineeritud disain on kompaktsem, saavutab kõrgemad kaitsestandardid ning on vastupidavam vibratsioonile ja põrutustele.
Mootorite arengutrendist on näha, et olenemata mootoritüübist on see nüüd varustatud järjest rohkemate funktsioonidega ning samas rõhutab mahult kompaktset disaini.Rohkemate funktsioonide korral suureneb kaasatud andmemaht jätkuvalt, mistõttu on ülioluline saavutada mootori suurim võimalik kiirus absoluutselt töökindla ülekandeühendusega.Erinevatel mootoritel on pistikutele erinevad nõuded.
Esiteks vaatame servomootoreid, mis on oma ülikõrge efektiivsuse tõttu üha populaarsemaks muutumas.Materjalikäitlussüsteemides ja robootikarakendustes asendavad servomootorid järk-järgult hüdrosüsteeme, integreerides erinevaid juhtnuppe.Seda tüüpi mootoritel kasutatakse enim ringikujulisi ja ristkülikukujulisi pistikuid.Hübriidpistikutel on ka palju rakendusi, sealhulgas mikromootori pistikud, vastupidavad pistikud ja palju muud.Võib öelda, et servomootoritel on abiks seestpoolt vastavad pistikud.
Lineaarmootorid rõhutavad vajadust väikese hõõrdumise ja suure paindlikkuse järele.Pistikute rakendamine seda tüüpi mootorites pole keeruline.Peamine nõue on töökindluse tagamine ja kiire ühenduse saavutamine.
Võib öelda, et spindelmootorid on kaasaegsete tootmissüsteemide tuum, millel on kõrged nõuded täpsusele ja töökindlusele.Seda tüüpi mootorirakendused nõuavad täpset juhtimist ja usaldusväärset tagasisidet karmides tööstuskeskkondades, seega eelistatakse seda tüüpi mootorirakenduste jaoks hübriidühenduste süsteemi.Loomulikult on selliste mootorite paindlikuks ühendamiseks aluseks ka vajalikud ringi- ja ristkülikukujulised pistikud.
Kui rääkida mootori kompaktsest disainist, siis samm-mootor on kindlasti uus jõud madalate kuludega kompaktses disainis.Nõudlus standardsete plastikust ristkülikukujuliste ühenduspistikute järele seda tüüpi kulutundlike mootorite jaoks on tohutu ja pistikute valik on kallutatud standardimise poole.See eelistab standardseid ühendusi paindlike pistikukombinatsioonide asemel.
Mida toob kaasa väga ühilduvate moodulmootoriühenduste trend
Modulaarsus on trend, mille kohaselt uuendatakse kogu konnektorisüsteemi ja see pole mootoriühenduste puhul erand.See ilmneb mootoripistikute kategooria elektripistikutes, kus elektripistikud on hakanud liikuma selle poole, et neil on vaid mõned üksikud modulaarse arhitektuuriga osad, mis muudab need väga ühilduvaks ja saadaval on paljudes erinevates kombinatsioonides.
Kiirlukustus on pistikute väga ühilduva modulariseerimise üks eeldusi.Pööratava konnektori korpuse või pistikukilbi klemmiga saab moodulpistikusüsteemi kiiresti ja usaldusväärselt omavahel ühendada kiirlukustuse kaudu, mis ühendatakse mootori liidesega.on äärmiselt levinud aastal.Mootori liidese pistik peab reguleerima võimsuse sisendit ja väljundit, mis ei ole mitte ainult tööstuslike stsenaariumide korral, vaid ka kõigi mootorirakenduste stsenaariumide korral, kus ühendussüsteemi toimivust testitakse.Kaks raskust – kõrge vibratsioon ja kõrge müra – on tööstusliku stsenaariumi puhul sagedased külastajad..
Modulaarsus annab suure paindlikkuse mootoriühendusele, mis vajab toite, signaali, andmete või nende kolme kombinatsiooni ühendamist, mis säästab palju ruumi mootori miniatuurse disaini jaoks.Mootori pööratav emasklemm võimaldab luua mugavama ja paindlikuma kaabliühenduse ning ühendust ei piira enam nurk.Mootori kompaktse disaini nõuete täitmine pole kindlasti probleem.
Veelgi olulisem on jõudlus.Paindliku ühenduse alusel, kuidas panna ajami mootor, spindli ajam ja servomootor suure kiirusega saavutama ning käivitamis- ja seiskamistoimingutega hõlpsalt hakkama.Selleks on vaja pistikuid, mis suudavad pidevalt edastada kõrget pinget ja voolu.Ühendussüsteemi pinge- ja voolukandevõime sõltuvad täielikult iga tootja tehnilisest tugevusest.Üksiku ühenduse või kohandatud varjestusega hübriidühenduse elektrilise jõudluse kohta pole ühtset standardit.
Lisaks ei pea tuttavas M8/M12 ümmarguse pistiku väljal korrata kõrge juhtivuse ja suure ribalaiuse arengutrendi.
Milliseid üllatusi toob kaasa mikromootori ühendus?
Samuti on tekkimas mootori pistik, mida nimetatakse mikromootori pistikuks, mis on servomootori pistik, mis ühendab jõu ja pidurid üheks.See kombineeritud disain on kompaktsem, saavutab kõrgemad kaitsestandardid ning on vastupidavam vibratsioonile ja põrutustele.
Seda miniatuurset mootoripistikut kasutatakse peamiselt toite-, piduri- ja anduris ning see hübriidpistik jaotab mootoriühenduse kulud madalamalt.Võrreldes tavaliste plastpistikutega võimaldavad miniatuursed mootoripistikud kiiret paigaldamist ja lukustamist juhtme otsast mootoripesa otsani.Eeldusel, et see säästab palju ruumi, võib see siiski jõuda IP67 kaitsetasemeni, mis sobib mootorirakenduste jaoks karmides keskkondades.
Mikromootori pistiku signaal varieerub vahemikus 2-16 bitti, pidurite puhul on see tavaliselt 2 bitti;võimsuse jaoks on sellel 6 bitti;kodeerija või signaali pistikute jaoks on sellel 9 bitti.Toiteallika, piduri ja kodeerija kombinatsiooni saab suvaliselt kombineerida ning mikromootori pistikute valik on täis paindlikkust.Kompaktsete servomootorite puhul toob seda tüüpi pistikud tulevikus aina rohkem üllatusi.
Kokkuvõte
Üha kompaktsemad mootorikonstruktsioonid nõuavad üha rohkem liideseühendusi.Lihtne tõde on see, et kui siseandmed ja erinevad liidesed saab kiiresti, usaldusväärselt ja tõhusalt ühendada, tõuseb mootori tööefektiivsus ja suureneb ka energiatõhusus.Pistikud mängivad üha olulisemat rolli, et aidata mootoritel saavutada suure jõudlusega tööjuhtimist.
Postitusaeg: 19. mai-2022