1. Koroona põhjused
Koroona tekib seetõttu, et ebaühtlane juht tekitab ebaühtlase elektrivälja.Kui pinge tõuseb ebaühtlase elektrivälja ümber väikese kõverusraadiusega elektroodi lähedal teatud väärtuseni, tekib vaba õhu tõttu tühjenemine, moodustades krooni.Kuna krooni perifeeria elektriväli on väga nõrk ja põrke dissotsiatsiooni ei toimu, on krooni perifeeria laetud osakesed põhiliselt elektriioonid ja need ioonid moodustavad koroonalahendusvoolu.Lihtsamalt öeldes tekib koroona siis, kui väikese kõverusraadiusega juhtelektrood õhku eraldub.
2. Koroona põhjused kõrgepingemootorites
Kõrgepingemootori staatorimähise elektriväli on koondunud ventilatsioonipiludesse, lineaarsetesse väljalaskeavadesse ja mähise otstesse.Kui väljatugevus saavutab kohalikus kohas teatud väärtuse, läbib gaas lokaalse ionisatsiooni ja ioniseeritud kohta ilmub sinine fluorestsents.See on koroonafenomen..
3. Koroona ohud
Koroon tekitab termilisi efekte ning osooni- ja lämmastikoksiide, mis tõstavad mähises lokaalset temperatuuri, põhjustades liimi riknemist ja karboniseerumist ning kiudude isolatsiooni ja vilgukivi valgeks muutumist, mis omakorda põhjustab kiudude lõdvenemist, lühikeseks muutumist. ahelaga ja isolatsioon vananeb.
Lisaks tekib termoreaktiivse isolatsioonipinna ja paagi seina vahelise halva või ebastabiilse kontakti tõttu elektromagnetilise vibratsiooni mõjul sädelahendus paagi pilus.Sellest sädelahendusest põhjustatud lokaalne temperatuuri tõus kahjustab tõsiselt isolatsioonipinda.Kõik see kahjustab oluliselt mootori isolatsiooni.
4. Koroona ennetamise meetmed
(1) Üldiselt on mootori isolatsioonimaterjal valmistatud koroonakindlast materjalist ja kastmisvärv on samuti valmistatud koroonakindlast värvist.Mootori projekteerimisel tuleb elektromagnetilise koormuse vähendamiseks arvestada karmide töötingimustega.
(2) Mähise valmistamisel mähkige päikesekaitseteibiga või kandke päikesevastast värvi.
(3) Südamiku pilud on pihustatud madala takistusega õitsemisvastase värviga ja pilupadjad on valmistatud pooljuhtlaminaatidest.
(4) Pärast mähise isolatsiooni töötlemist kandke esmalt madala takistusega pooljuhtvärv mähise sirgele osale.Värvi pikkus peaks mõlemal küljel olema 25 mm pikem kui südamiku pikkus.Madala takistusega pooljuhtvärvides kasutatakse tavaliselt 5150 epoksüvaigu pooljuhtvärvi, mille pinnatakistus on 103 ~ 105Ω.
(5) Kuna suurem osa mahtuvuslikust voolust voolab pooljuhtkihist südamiku väljalaskeavasse, peab väljundi lokaalse kuumenemise vältimiseks pinnatakistus järk-järgult tõusma mähise väljalaskeavast kuni lõpuni.Seetõttu kandke kõrge takistusega pooljuhtvärvi üks kord mähise väljundsälgu lähedusest kuni 200-250 mm lõpuni ja selle asend peaks kattuma madala takistusega pooljuhtvärviga 10-15 mm võrra.Suure takistusega pooljuhtvärvides kasutatakse tavaliselt 5145 alküüdpooljuhtvärvi, mille pinnatakistus on 109 kuni 1011.
(6) Kui pooljuhtvärv on veel märg, mässige selle ümber pool 0,1 mm paksust vahatustatud klaasist linti.Vahaeemaldusmeetod seisneb selles, et leelisevaba klaaslint pannakse ahju ja kuumutatakse temperatuuril 180–220 ℃ 3–4 tundi.
(7) Kandke klaaslindi välisküljele veel üks kiht madala takistusega pooljuhtvärvi ja suure takistusega pooljuhtvärvi.Osad on samad, mis sammud (1) ja (2).
(8) Lisaks mähiste halatsioonivastasele töötlusele tuleb südamikku enne koosteliinilt lahkumist pihustada ka madala takistusega pooljuhtvärviga.Soonekiilud ja soonepadjad peaksid olema valmistatud pooljuhtklaaskiudkangast plaatidest.
Postitusaeg: 17. september 2023