[Teadmiste jagamine] Miks kasutatakse alalisvoolu püsimagnetmootorite poolustel enamasti ristkülikukujulisi magneteid?

Püsimagnetiga abierguti on uut tüüpi välise rootori alalisvoolu püsimagnetmootor.Selle pöörlev õhuklapi rõngas riputatakse otse sügavale võlli.Sõrmusel on 20 magnetpoolust.Igal pulgal on integreeritud vardaking.Masti korpus koosneb kolmest ristkülikukujulisest osast.See koosneb magnetterasest ja on liimitud tervikuks "914" liimiga.Varda korpus on mähitud ja tahkestatud laiuskraadivabade klaaspaeltega, et moodustada kaitsehülss.Iga masti korpus ja jalanõu on valmistatud kahest plekitükistvähem terast.

Alalisvoolu püsimagnetmootoris, kui muud parameetrid jäävad muutumatuks, mida suurem on magneti jääkmagnetism, seda väiksem on vool ja väiksem kiirus.See on õige.Selle põhjal saate ise analüüsida, milline magnet teie kahest prototüübist on parem.Jääkmagnetism on suur.Mis puutub põhimõttesse, siis kui muud parameetrid jäävad muutumatuks, siis mida suurem on magneti jääkmagnetism, seda suurem on mootori iga pooluse magnetvoog.Alalisvoolumootori kiiruse valemi n=(U-IR)/CeΦ≈U/CeΦ järgi võib olla väga Lihtne on järeldada, et mida suurem Φ, seda väiksem on kiirus.Mida väiksem on kiirus, seda väiksem on tühikäigukadu ja seda väiksem on tühivooluvool.

Alalisvoolu püsimagnetmootori lukustatud rootori pöördemoment on seotud magneti paksuse ja magnetvälja tugevusega.Kui paksus võib muuta magnetvälja tugevust, on see asjakohane.Sisseehitatud püsimagnetmootori magneti kokkupanemise käigus, kui see on käsitsi Liimi kandmine magneti pinnale muudab operaatori jaoks magneti haaramise ebamugavaks.Samas tekib magneti pessa sisestamisel olemasoleva tehnoloogia ebatäiuslikkuse tõttu paratamatult pesa seinaga hõõrdumine.Lisaks jaotub magnetterase pinnal olev liim, mis on käsitsi peale kantud ja millel on väike liimikattav ala, ebaühtlaselt, mille tulemuseks on halb nakkuvus ja magnetteras võib hilisemal kasutamisel maha kukkuda.