Faasidevaheline rike on kolmefaasilise mootori mähiste jaoks ainulaadne elektririke.Vigaste mootorite statistikast saab välja selgitada, et faasidevaheliste rikete osas on kahepooluseliste mootorite probleemid suhteliselt kontsentreeritud ja enamik neist esineb mähiste otstes.

Mootori mähismähiste jaotusest tulenevalt on kahepooluseliste mootorimähise poolide ulatus suhteliselt suur ja otste kujundamine on traadi kinnistamisprotsessis suur probleem.Peale selle on faasidevahelise isolatsiooni kinnitamine ja mähiste sidumine keeruline ning isolatsiooni faasidevaheline nihkumine on tõenäoline.küsimus.

Tootmisprotsessi käigus kontrollivad standardiseeritud mootoritootjad faasidevahelisi rikkeid vastupidavuspinge meetodil, kuid mähise jõudluse kontrolli ja tühikäigukatse käigus ei pruugita rikke piirseisundit leida.Sellised probleemid võivad ilmneda Esineb siis, kui mootor töötab koormuse all.

Mootori koormustest on tüübitesti objekt ja tehasekatse ajal tehakse ainult tühikäigu test, mis on üks põhjusi, miks mootor probleemidega tehasest lahkub.Tootmiskvaliteedi kontrolli seisukohalt tuleks aga alustada protsessi standardiseerimisest, vähendada ja kõrvaldada halbu toiminguid ning võtta kasutusele vajalikud tugevdamismeetmed erinevate mähiste tüüpide jaoks.

Mootori pooluste paaride arv

Kolmefaasilise vahelduvvoolumootori iga mähiste komplekt genereerib N ja S magnetpoolust ning iga mootori igas faasis sisalduvate magnetpooluste arv on pooluste arv.Kuna magnetpoolused ilmuvad paarikaupa, on mootoril 2, 4, 6, 8… poolust.

Kui igas A-, B- ja C-faasi faasimähises on ainult üks mähis, mis on ümbermõõdul ühtlaselt ja sümmeetriliselt jaotunud, muutub vool ühe korra ja pöörlev magnetväli pöördub ühe korra, mis on pooluste paar.Kui A-, B- ja C-kolmefaasiliste mähiste iga faas koosneb kahest järjestikku asetsevast mähist ja iga mähise ulatus on 1/4 ringist, siis on kolmefaasilise voolu tekitatud liitmagnetväli ikkagi pöörlev. magnetväli ja vool muutub üks kord, pöörlev magnetväli pöördub ainult 1/2 pööret, mis on 2 paari poolusi.Samamoodi, kui mähised on paigutatud teatud reeglite järgi, võib saada 3 paari poste, 4 paari poste või üldiselt P paari poolusi.P on pooluse logaritm.

Kaheksapooluseline mootor tähendab, et rootoril on 8 magnetpoolust, 2p=8, ehk siis mootoril on 4 paari magnetpoolusi.Üldiselt on turbogeneraatorid varjatud poolustega mootorid, millel on vähe pooluspaare, tavaliselt 1 või 2 paari ja n = 60f/p, seega on nende kiirus väga suur, kuni 3000 pööret (võimsussagedus) ja pooluste arv. hüdroelektrigeneraator on üsna suur ja rootori struktuur on silmapaistva pooluse tüüpi ning protsess on suhteliselt keeruline.Suure pooluste arvu tõttu on selle kiirus väga väike, võib-olla vaid paar pööret sekundis.

Mootori sünkroonkiiruse arvutamine

Mootori sünkroonkiirus arvutatakse valemi (1) järgi.Asünkroonmootori libisemisteguri tõttu on mootori tegeliku ja sünkroonse kiiruse vahel teatav erinevus.

n=60f/p……………………………………………………………………………………………… (1)

Valemis (1):

n – mootori kiirus;

60 – viitab ajale, 60 sekundit;

F——toitesagedus, minu kodumaal on toitesagedus 50Hz ja välisriikides võimsussagedus 60Hz;

P——mootori pooluste paaride arv, näiteks 2-pooluseline mootor, P=1.

Näiteks 50 Hz mootori puhul on 2-pooluselise (1 pooluste paar) mootori sünkroonkiirus 3000 p/min;4-pooluselise (2 paari poolusi) mootori kiirus on 60×50/2=1500 p/min.

Konstantse väljundvõimsuse korral, mida rohkem on mootori poolustepaare, seda väiksem on mootori kiirus, kuid suurem pöördemoment.Seetõttu arvestage mootori valimisel, kui suurt käivitusmomenti koormus nõuab.

Kolmefaasilise vahelduvvoolu sagedus meie riigis on 50 Hz.Seetõttu on 2-pooluselise mootori sünkroonkiirus 3000r/min, 4-pooluselise mootori sünkroonkiirus on 1500r/min, 6-pooluselise mootori sünkroonkiirus on 1000r/min ja mootori sünkroonkiirus. 8-pooluseline mootor on 750r/min, 10-pooluselise mootori sünkroonkiirus on 600r/min ja 12-pooluselise mootori sünkroonkiirus on 500r/min.

---

Postitusaeg: aprill-08-2023