Igal mootoritootjal võib tekkida klientidega vaidlusi nn kvaliteediprobleemide tõttu.Selliste probleemidega puutus kokku ka pr osaleva üksuse teeninduspersonal hr S ja ta peaaegu rööviti.Mootor ei saa pärast sisselülitamist käivituda!Klient palus ettevõttel pöörduda kohe kellegi poole, et see asi kohe ära lahendada.Teel ehitusplatsile oli klient vana S-i suhtes üsna ebaviisakas. Peale objektile jõudmist tegi kogenud vana S kindlaks, et tellija liini faas on puudu!Kliendi jälgimisoleku all kõrvaldas vana S oma liinirikke täielikult ja elektrimootor läks kohe käima!Vabanduseks ja vana S-i tänamiseks probleemi lahendamise eest korraldas ülemus õhtul spetsiaalselt vanale S-le banketi!
Mootori faasikao spetsiifilised ilmingud on suurenenud vibratsioon, ebanormaalne müra, kõrgenenud temperatuur, kiiruse vähenemine, suurenenud vool, tugev sumisev heli käivitamisel ja seda ei saa käivitada.
Mootori faasi puudumise põhjuseks on toiteallika enda või ühenduse probleem.Võib juhtuda, et kaitse on valesti valitud või pressitud, kaitse on lahti ühendatud, lüliti on halvas kontaktis ja pistik on lahti või katki.Samuti on võimalik, et mootori faasimähis on lahti ühendatud.
Pärast mootori faasikadu läbipõlemist on mähise intuitiivseks veatunnuseks korrapärased mähise põlemisjäljed ja põlemisaste ei ole liiga suur.Pööretevaheliste, faasidevaheliste või maandusrikete puhul on rikkepunkti asukoht eriti tõsine ja tõrke levik on suhteliselt kergem.See on funktsioon, mis erineb teistest riketest.
● Kui elektromagnetiline ja pöördemomentmootorid töötavad faasikaoga, staatori pöörlev magnetväli on tõsiselt tasakaalustamata, nii et staator tekitab negatiivse järjestusega voolu ning negatiivse järjestusega magnetväli ja rootor indutseerivad elektromagnetiliselt 100 Hz lähedase potentsiaali, mille tulemuseks on rootori vool ja rootori tõsine kuumenemine.;Kui faas puudub, siis mootori kandevõime väheneb, mille tulemuseks on staatori voolu järsk tõus ning kõige otsesem ilming on mootori soojenemine.Mootori magnetvälja tõsise ebatasasuse tõttu vibreerib mootor tõsiselt, mille tulemuseks on laagri kahjustus.Kui mootor töötab koormuse ja faasi puudumisega, lakkab mootor koheselt pöörlemast ja selle otsene tagajärg on mootori läbipõlemine.Selle probleemi vältimiseks on üldmootoritel faasikadude kaitse.
● Voolu muutumine erinevates tööolekutes
Tavalise käivitamise või töötamise ajal on kolmefaasiline elekter sümmeetriline koormus ja kolmefaasilised voolud on suuruselt võrdsed ja väiksemad või võrdsed nimiväärtusega.Pärast ühefaasilist lahtiühendamist on kolmefaasiline vool tasakaalustamata või liiga suur.
Kui faas puudub millalkäivitamisel ei saa mootorit käivitada ja selle mähisvool on 5–7 korda suurem nimivoolust.Kütteväärtus on normaalsest temperatuuritõusust 15–50 korda suurem ja mootor põleb läbi, kuna ületab kiiresti lubatud temperatuuritõusu.
Kui faas puudub täiskoormusel, on mootor liigvooluseisundis, st vool ületab nimivoolu, mootor muutub väsimusest lukustatud rootoriks ja katkematu liini vool suureneb veelgi, põhjustades mootori kiire põlemise.
Kui mootor on faasist väljaskerge koormusega töös suureneb faasist väljas olev mähisvool kiiresti, mistõttu selle faasi mähis põleb kõrge temperatuuri tõusu tõttu läbi.
Faasitöö puudumine on väga kahjulik pikaaegses töösüsteemis töötavatele oravpuuriga mootoritele.Umbes 65% õnnetustest, milles sellised mootorid põlevad, on põhjustatud faasi puudumisest.Seetõttu on väga oluline kaitsta mootori faasikadu.
Postitusaeg: 31. mai-2022