Nüüd on üha enam automarke hakanud oma elektrimudeleid turule tooma.Viimastel aastatel uued energiasõidukidon järk-järgult muutunud inimeste valikuks auto ostmiseks, kuid siis tuleb küsimus, kui kaua aku onuute energiasõidukite eluiga on.Tänase probleemi kohta Räägime.
Seoses uue energia aku tööigasõidukidmitu aastat, teoreetiliselt öeldes, akuuute energiasõidukite eluiga võib olla kümme aastat või isegi pikem.Välismeedia teated mainisid aga, et uute energiasõidukite praegune eluiga on üldjuhul vaid umbes viis aastat, mis tähendab, et uute energiasõidukite akut saab kasutada umbes viis aastat..Tuli maha võtta ja välja vahetada.
Aku eluea järgi on see põhimõtteliselt umbes 6-8 aastat kasutust.Üldiselt määratakse liitiumaku eluiga hetkest, mil akust valmistoode tehakse.Kolmeosa võtmineLiitiumpatarei näitena, vastavalt akuelemendi materjalile on aku tsükli eluiga umbes 1500 kuni 2000 korda.Kui eeldada, et uus energiasõiduk suudab täistsükli jooksul läbida 500 km, tähendab see, et 30-Aku tsüklite arv kulub ära 500 000 kilomeetri läbimise järel.
Aja järgi ca 30 000 kilomeetrit aastas saab seda kasutada ligi kümme aastat, kuid tegelikkuses ei pruugi nii kaua kasutada.Konkreetne kasutusiga sõltub kasutusharjumustest ja keskkonnast.Praegu on aku tööea lõpus nimimaht 80%.Kuna aku lagunemine on pöördumatu, on ainus asi, mida teha saab, aku välja vahetada.Vastavalt liitiumakude praegusele tehnilisele tasemele võib liitiumakude eluiga sõidukites nõuetekohase kasutamise korral kasutada vähemalt 6 aastat.
Sõber küsis, mu uus energiasõiduki aku pole veel viis aastat vana, aga sõiduulatus on oluliselt vähenenud.Varem suutsin täislaadimisel joosta üle 300 kilomeetri, nüüd aga ainult 200 kilomeetrit täislaadimisega.Miks on see??
1. Laadige sageli.Paljud uued energiasõidukid toetavad kiirlaadimisrežiimi, mistõttu paljud autoomanikud valivad kiirlaadimise, et laadida autot lühikese aja jooksul teatud võimsusega, et tagada sõiduki normaalne sõit.Kiirlaadimine on hea funktsioon, kuid kiirlaadimise sagedane kasutamine vähendab aku taastumisvõimet, vähendades seeläbi laadimis- ja tühjendustsüklite arvu, põhjustades akule teatud kahju.
2. Pikaajaline parkimine madalal temperatuuril.Praegu jagunevad turul olevad uued energiasõidukite akud peamiselt kolmekomponentseteks liitiumakudeks ja liitiumioonfosfaatakudeks.Kuigi need toimivad madalal temperatuuril erinevalt, olenemata akutehnoloogiast, on akusid madala temperatuuriga keskkonnas.sumbumise nähtus.
3, aku laadimine on sageli madal.Alatesaku mäluefekt puudub liitium-ioonakudes, elektrisõidukiteson nagu meie nutitelefonid, mida saab igal ajal laadida, ja proovige laadimise ajal energiat mitte kulutada.
4. Bigfoot gaasihoob.Kuna elektrisõidukitel on omadus ehk kiirendusvõime on suurepärane, siis nii mõnelegi autoomanikule meeldib suure jalaga gaasipedaal ja tagasitõuke tunne tuleb kohe peale.Küll aga peaks olema selge, et suur vool põhjustab aku sisetakistuse järsu tõusu ning sagedane sellisel viisil sõitmine võib akut isegi kahjustada.
Seetõttu sõltub elektrisõiduki aku tööiga peamiselt kasutuskeskkonnast ja kasutusviisist.Erinevate mõjutuste tõttu päriselus, eriti kui aku on kasutusel, ei ole laadimis- ja tühjenemissügavus fikseeritud, mistõttu saab aku kasutusiga olla vaid võrdlusalusena.Seetõttu selle asemel, et muretseda aku eluea pärastpakk, on parem pöörata tähelepanu tavalistele autoharjumustele.
Postitusaeg: 21. mai-2022