Suzhou metrooliini 3 projektile tuginedes on Huichuan Jingwei raudtee välja töötatud uue põlvkonna püsimagnetitega sünkroonne veosüsteem Suzhou raudteetransiidiliini 3 0345 sõidukites töötanud enam kui 90 000 kilomeetrit.Pärast enam kui aasta kestnud energiasäästu kontrollteste on 0345 sõidukit Üldine energiasäästumäär on 16% ~ 20%.Kui kogu Suzhou Line 3 liin (pikkusega 45,2 kilomeetrit) on selle veosüsteemiga varustatud, säästab see eeldatavasti 5 miljonit jüaani elektriarvetelt aastas.Metroorongide 30-aastase disainiea põhjal arvutatuna saab elektriarvet kokku hoida 1,5 miljardi võrra.Reisijate mahu suurenemise ja maapealse energiasööturiga varustamise korral ulatub üldine energiasäästu määr 30% -ni.
2021. aasta novembris andsid Tööstus- ja Infotehnoloogiaministeerium ning Tururegulatsiooni Riigiamet ühiselt välja „Mootori energiatõhususe parandamise kava (2021–2023)“.Mootori püsimagnetiseerimine vastab mootori ajamisüsteemi kõrgetele efektiivsusnõuetele.Raudteetransiidi valdkonnas võib püsimagnetmootori veosüsteemi edendamine ja mootorisüsteemi energiatõhususe pidev parandamine toetada raudteetransiiditööstust energia säästmisel ja tõhususe parandamisel ning aidata saavutada süsinikdioksiidi maksimumi ja süsiniku neutraalsus.
Transpordivahendina on metroo ligi 160-aastane ajalugu ja selle veotehnika muutub pidevalt.Esimese põlvkonna veojõusüsteem on alalisvoolumootoriga veojõusüsteem;teise põlvkonna veojõusüsteem on asünkroonse mootoriga veojõusüsteem, mis on ka praegune peavoolu veosüsteem.;Tööstus tunnustab praegu püsimagnetilist veosüsteemi raudteetransiitsõidukite veosüsteemi järgmise põlvkonna uue tehnoloogia arengusuunana. Püsimagnetmootor on mootor, mille rootoris on püsimagnet.Sellel on palju eeliseid, nagu töökindel töö, väiksus, kerge kaal, väike kadu ja kõrge efektiivsus ning see kuulub ülikõrge efektiivsusega mootorite hulka.Võrreldes asünkroonse mootoriga veojõusüsteemiga on püsimagneti veosüsteemil kõrge efektiivsus, madal energiatarve, ilmsem energiasäästuefekt ja väga märkimisväärne majanduslik kasu. Uue põlvkonna püsimagnetiga sünkroonne veosüsteemInovance Jingwei rajastsisaldab suure tõhususega hübriidreluktantsveomootorit, veojõumuundurit, piduritakistit jne. Võrreldes asünkroonse mootoriga veojõusüsteemiga kulutab selle süsteemiga varustatud rong veojõu ajal vähem energiat.Elektrilise pidurdamise ajal antakse rohkem energiat tagasi.Nende hulgas on suure tõhususega hübriidreluktantsmootoril märkimisväärsed omadused: lihtne struktuur, usaldusväärne töö, väike suurus, kerge kaal, väike kadu, kõrge kasutegur ning mootori paindlik välimus ja suurus. Kui kogu liin võtab kasutusele püsimagneti veosüsteemi, vähenevad Suzhou metrooliini 3 tegevuskulud oluliselt Kahe süsiniku strateegia edenemise ja rakendamisega raudteetransiiditööstuses muutuvad rongide energiasäästu nõuded aina kõrgemaks ning veomootor liigub tulevikus püsimagnetiseerimise, digiteerimise ja integreerimise suunas.Praegu on haruldaste muldmetallide püsimagnetmootorite kasutusmäär raudteetransiiditööstuses endiselt väga madal ja energiasäästu potentsiaal on tohutu. Võimas uurimis- ja arendusplatvorm, Innovance püsimagnetmootori tehnoloogia Kõrgetasemelise mootorite mängijana keskendub Innovance Technology servomootoritele, automootoritele ja veomootoritele.Rikkalik rakenduse jõudlus tõestab Innovance mootorite stabiilsust, töökindlust ja töötäpsust.Praegu toob Inorance Technology turule täiustatud mootoritehnoloogia.Püsimagnetitega tööstuslike mootorite valdkonnas on tööstuslikel püsimagnetmootoritel Innovance'i autotööstusele mõeldud disainikontseptsioon, mille eelisteks on suur täpsus ja madal rikete määr ning mida toetab piisav teadus- ja arendustegevuse tugevus.
Mootoritehnoloogia – juhtivad disainilahendused
kohalik optimeerimineStaatori parameetrite optimeerimine: pöörete arv, hamba laius, pilu sügavus jne;rootori parameetrite optimeerimine: magnetisolatsiooni sildade arv, asukoht, õhupilu kuju, asend jne; Globaalne optimeerimine
Kogu masina parameetrite optimeerimine: pooluste pesa sobivus, staatori ja rootori sise- ja välisläbimõõt, õhuvahe suurus;suure tõhususega tsooni orientatsiooni optimeerimine ja NVH disaini eesmärgi seadmine;
Elektromagnetilise lahenduse optimeerimine
Mootoritehnoloogia – süsteemi tõhususe projekteerimismeetodid Sellel on võimalus analüüsida töötingimusi, uurida mootori elektrilise juhtimise kadumise omadusi ja optimeerida süsteemi efektiivsust ühisprojekti kaudu.
Mootoritehnoloogia – müra ja vibratsiooni projekteerimismeetodid NVH viib läbi disaini testimist ja kontrollimist süsteemist komponendini, tuvastab täpselt probleemid ja tagab toote NVH omadused.(Elektromagnetiline NVH, struktuurne NVH, elektrooniliselt juhitav NVH)
04 Mootoritehnoloogia – demagnetiseerimise vastase disaini meetod Püsimagneti demagnetiseerimise kontroll, tagumise EMF-i vähenemine ei ületa 1%
Kolmefaasiline lühise demagnetiseerimise kontrollMadala kiirusega 3-kordne ülekoormuse demagnetiseerimise kontroll Konstantse võimsusega 1,5-kordne nimikiiruse demagnetiseerimise kontroll
Innovance tarnib igal aastal rohkem kui 3 miljonit ülitõhusat mootorit, mis kasutavad haruldaste muldmetallide püsimagneteid
05 Mootoritehnoloogia – testimisvõimalus Katselabori kogupindala on umbes 10 000 ruutmeetrit ja investeering umbes 250 miljonit jüaani.Peamised seadmed: AVL dünamomeeter (20 000 pööret minutis), EMC pimekamber, dSPACE HIL, NVH testimisseadmed;Testikeskust juhitakse ja juhitakse vastavalt standardile ISO/IEC 17025 (CNAS laboratooriumi akrediteerimiskriteeriumid) ja see on CNASi poolt akrediteeritud.
Postitusaeg: 26. juuli 2022