Sissejuhatus:Praegu pole uute energiasõidukite tugiteenindused veel valmis ning “kaugmaalahing” käib paratamatult üle jõu ning tekib ka laadimisärevus.
Kuid lõppude lõpuks seisame silmitsi energeetika ja keskkonnakaitse kahepoolse survega.Uued energiasõidukid on kahtlemata tulevase autotööstuse peavoolu suund, seega tuleb meie muster ja mõtteviis avada!
Rahvuspüha ajal on teised inimesed hõivatud sugulaste ja sõpradega taaskohtumisega, samas kui mõned uute energiasõidukite omanikudon kinni pikamaa kiirteedel, “dilemma”.
Värske juhtum näitab, et riigipüha esimesel päeval "peatus" autoomaniku uus energiasõiduk pärast 24-tunnist võitlust kiirteel "sõpradeta".Kuna teel pole uusi energialaadimishunnikuid, saab autoomanik kulutada vaid kaks tuhat jüaani, et leida haagis ja tuua auto tagasi kodulinna.
Tuleb tunnistada, et senised uute energiasõidukite tugiteenindusruumid ei ole veel valmis ning “kaugmaalahing” käib paratamatult üle jõu ning tekib ka laadimisärevus.Kuid lõppude lõpuks seisame silmitsi energeetika ja keskkonnakaitse kahepoolse survega.Uued energiasõidukid on kahtlemata tulevase autotööstuse peavoolu suund, seega tuleb meie muster ja mõtteviis avada!
Otseselt valu "raske leida", laadimisvaiad kiirendavad uute ehitamist ja laienemist!
2022. aasta esimesel poolel ehitas minu riik 1,3 miljonit uut laadimis- ja vahetusseadet, mis on 3,8 korda rohkem kui aasta varem.
Poliitikatoetuse seisukohast toetavad paljud provintsid tugevalt laadimisvaiade uute ehitamise kiirendamist.Näiteks on Chongqing selgeks teinud, et 2025. aasta lõpuks ehitatakse üle 250 000 laadimisvaia ning uute elamupiirkondade laadimisvaiade katvus ulatub 100%-ni;Shanghai julgustab laadimis- ja vahetusrajatiste arendamist ning tutvustab toetusmeetmeid, et toetada jagatud laadimise näidispiirkondade ehitamist ja toetada nutikate laadimisvaiade kiirendatud edendamist. Rakendused jne;Tianjini poolt 2022. aastal välja antud uue energiasõidukite laadimisinfrastruktuuri töö põhipunktides on selgelt öeldud, et sel aastal on plaanis lisada rohkem kui 3000 uut erinevat tüüpi laadimisseadet…
Lisaks on palju autofirmasid, mis “liikuvad tuule peal”, loobudes “kütusest” “elektrile”.Tulevikus näib ka autode pakkumise pool kalduvat rohkem elektrisõidukite poole.
"Vaiusid ei tohiks nõuda" ja võtmetähtsusega on ka uute energiasõidukite kasutamise kasv.
Statistika näitab, et viimastel aastatel on uued energiasõidukid kiiresti arenenud.Selle aasta esimesel poolaastal ulatus uute energiasõidukite tootmine ja müük vastavalt 2,661 miljonini ja 2,6 miljonini, mis on 1,2-kordne kasv aastaga ning turule sisenemise määr ületas 21%.Teisest küljest on bensiinimootoriga sõidukite müük erineval määral langenud.On näha, et "elektrifitseerimise" transformatsiooni tempo kiireneb.
Laadimisvaiade “puudus” on ajutine!
Kuna ehitust tahetakse hoogsalt edendada, ei ole tööstuses puudust võimsatest investoritest, mistõttu oodatakse tööstuse kiirendamist, et täita tühimik laadimisvaiade ehitamisel.
Niisiis, kuidas lünka täita?
Tööstuse insaiderid usuvad, et poliitika võib soodustada takistuste kõrvaldamist laadimisvaiade rajamisel ja arendamisel ning optimeerida laadimisvaiade asukohta, seades esikohale omaniku elu-, töö- ja sihtkoha.Lisaks võib uute laadimistehnoloogiate uurimis- ja arendustegevuse tugevdamine teatud määral parandada laadimise efektiivsust ja vähendada nõudlust laadimisvaiade arvu järele.Loomulikult ei saa tähelepanuta jätta laadimisvaiade hooldust ning laadimisvaiade haldamine on tagada kasutajate sujuv sõit.
Kas poliitikatoetuse ja lahendustega ei avane uute energiasõidukite arendusmuster?
Postitusaeg: 14.10.2022