Plahvatuskindlate mootorite töötingimuste eripära seisneb sellesselles on tule- ja plahvatusohtlikke materjale või plahvatusohtlikke gaasisegusidümbritsev keskkond.Söekaevandused, nafta- ja gaasivarustus, naftakeemia- ja keemiatööstus ning muud kohad peaksid valima plahvatuskindlad mootorid.Lisaks tulevad ohutusnõuetest tulenevalt plahvatuskindlad mootorid ka tekstiili-, metallurgia-, linnagaasi-, transpordi-, teravilja- ja õlitöötlemis-, paberi-, meditsiini- ja muudesse osakondadesse.Rakendatakse plahvatuskindlatele mootoritele.Plahvatuskindlad meetodid hõlmavad järgmist:isoleerimine ja blokeerimine, kütteelemendi pinnatemperatuuri reguleerimine ja sädemete tekke vältimine plahvatusohtlikus segagaasikeskkonnas.
Arvestades plahvatuskindlate mootorite kasutuskoha eripära, on plahvatuskindlate mootorite projekteerimine, tootmine ja osade valik ning katsetamine tavaliste mootoritega võrreldes suhteliselt range.See artikkel kasutab teiega suhtlemiseks ja aruteluks plahvatuskindlate mootoriventilaatorite materjalivaliku eripära.
Leegikindla mootori välisventilaator ja mähiseosa on üksteisest eemal, kuid miks on selle materjalile erinõuded?Selle eesmärk on võimalikult suurel määral välistada sädemete teke ja kõrvaldada mootori võimalikud detonatsioonitegurid, st vältida ventilaatori pöörlemisel tekkida võivat staatilist elektrit ja sädemeid.
Kõik kaks erinevast materjalist objekti eraldatakse pärast kokkupuudet ja tekib staatiline elekter, mis on nn triboelekter.Mida parem on materjali isolatsioon, seda lihtsam on staatilist elektrit tekitada.Võrreldes metallmaterjalidega, mida paremad on plastide isolatsiooniomadused, seda lihtsam on staatilist elektrit tekitada.Selle probleemi vältimiseks ei kasutata plahvatuskindlates mootorites reeglina plastikust ventilaatoreid.Isegi kui neid kasutatakse, peavad need olema antistaatilised ventilaatorid, mis on plastventilaatorid, mida kasutatakse spetsiaalselt plahvatuskindlate mootorite jaoks paljudes plahvatuskindlates keskkondades.
Võrreldes tavaliste mootoritega on plahvatuskindlate mootorite tootmisprotsess rangelt kontrollitud, eriti plahvatuskindlate mootorite remont peab erinema tavalistest mootoritest, olenemata sellest, kas see on osade plahvatuskindla pinna kaitse demonteerimisprotsessi ajal, või juhtmestiku osade ja tihendusosade kõrvaldamine.peab olema paigas.Tavaliselt tuleb plahvatuskindlate mootorite remontimisel valida kvalifitseeritud remondiüksus, mis tagab plahvatuskindla vuugipinna, plahvatuskindlate parameetrite ja varuosade vastavuse plahvatuskindlatele eeskirjadele.
Mootorite tootmisjuhtimise klassifikatsioonist juhitakse plahvatuskindlaid mootoreid vastavalt tootmislitsentsidele.2017. aasta juunis kohandas riik osa tootmislitsentside haldustooteid toote kohustusliku sertifitseerimise haldusega ning tootmislitsentside haldust vähendati 38 kategooriasse.Plahvatuskindlad mootorid kuuluvad endiselt juhtimiskategooriasse.
Postitusaeg: 14. veebruar 2023