Plii: Weilai, Xiaopeng ja Ideal Auto, uute autode tootjate esindajad, müüsid aprillis vastavalt 5074, 9002 ja 4167 ühikut, kokku vaid 18 243 ühikut, mis on vähem kui viiendik BYD 106 000 ühikust.üks.Tohutu müügilõhe taga on tohutu lõhe Weixiaoli ja BYD vahel sellistes võtmevaldkondades nagu tehnoloogia, tooted, tarneahel ja kanalid.
1
Hiina äriringkondades populaarne ettevõte BYD jätkab oma esirinna laiendamist uute energiasõidukite valdkonnas.
3. mail avaldas BYD Hongkongi börsil teadaande.Teate kohaselt jõudis ettevõtte uute energiasõidukite müük aprillis 106 042 ühikuni, mis on 313,22% rohkem kui eelmise aasta samal perioodil, võrreldes 257 662 ühikuga eelmisel aastal.See on teine kuu järjest, mil BYDi uute energiasõidukite müük ületab alates selle aasta märtsist 100 000 ühikut.Märtsis jõudis BYD uute energiasõidukite müük 104 900 ühikuni, mis on 333,06% rohkem kui aasta varem.
Nende hulgas oli puhtelektriliste mudelite müük aprillis 57 403 ühikut, mis on 266,69% kasv võrreldes eelmise aasta 16 114 ühikuga;pistikhübriidmudelite müük oli aprillis 48 072 ühikut, mis on 699,91% kasv võrreldes eelmise aasta 8920 ühikuga.
Väärib mainimist, et see BYD saavutus on ühelt poolt globaalse uue energiaga sõidukite tööstuse "südamike ja vähema liitiumi puudumise" kontekstis, teisalt aga paljude Hiina autoosade sulgemise kontekstis. ettevõtted, keda tabas uus kroonilise kopsupõletiku epideemia.Seda pole lihtne saavutada.
2
Kui BYD saavutas aprillis hea müügi, siis paljudel teistel uutel energiasõidukitega tegelevatel ettevõtetel oli müük kehva.Näiteks uute autode tootjate esindajad Weilai, Xiaopeng ja Ideal Automobile müüsid aprillis vastavalt 5074, 9002 ja 4167 ühikut, kokku vaid 18 243 ühikut, mis on vähem kui viiendik BYD 106 000 ühikust.Tohutu müügilõhe taga on tohutu lõhe Wei Xiaoli ja BYD vahel sellistes võtmevaldkondades nagu tehnoloogia, tooted, tarneahel ja kanalid.
Esiteks, tehnoloogia osas on BYD loonud mitmeid tööstusharu juhtivaid põhitehnoloogiaid teraakude, DM-i superhübriidi ja e-platvormi 3.0 valdkonnas, samas kui Weilai, Xiaopeng ja Ideal Auto pole veel ühtegi omanud. Ettevõtte põhitehnoloogia tugineb eelnevate tarnijate tehnilisele toele.
Teiseks, toodete osas on BYD moodustanud tugeva tootemaatriksi.Nende hulgas saavutasid Hani, Tangi ja Yuani dünastia seeriad kuus üle 10 000 müügi ning Qin ja Song saavutasid suurepärase igakuise müügi 20 000+.
Mitte kaua aega tagasi teatas BYD ametlikult, et ta veeres hiljuti Shenzheni tehases maha 200 000. keskmise kuni suure lipulaeva Han sedaani, saades esimeseks Hiina ettevõtteks, kes saavutas "hinna ja võrguühenduseta topelt 200 000+" tulemused.Omanduses oleva kaubamärgi sedaan on Hiina autotööstuse ajaloo verstapost.
Lisaks Dynasty seeria toodetele on BYD kasutusele võtnud ka hulga suure potentsiaaliga meretooteid.Mere seeria jaguneb veel kaheks alamsarjaks, mereelustik ja mere sõjalaevad.Mereelustiku seeria keskendub peamiselt puhastele elektrisõidukitele, mis kasutavad e-platvormi 3.0 arhitektuuri, ja mere sõjalaevade seerias kasutatakse pistikhübriidsõidukite jaoks peamiselt DM-i superhübriidtehnoloogiat.
Praegu on mereelustiku seeria välja andnud oma esimese puhtalt elektrilise mudeli Dolphin, mis on ülipopulaarne ja mille müük ületab mitu kuud järjest üle 10 000.Lisaks tuuakse peagi turule tööstusele keskendunud keskmise suurusega sedaantoode Dolphin.Mere sõjalaevade seeria käivitas äsja esimese kompaktse autohävitaja 05 ja annab peagi välja esimese keskmise suurusega maasturi fregati 07.
Selle aasta teisel poolel laseb BYD välja ka mitmeid Ocean sarja uusi tooteid.Nende toodete valmimisega laieneb BYD konkurentsieelis toodete osas veelgi.
Kolmandaks, tarneahela osas on BYD-l täielik paigutus akude, mootorite, elektrooniliste juhtseadmete ja pooljuhtide valdkonnas.See on uus energiasõidukite ettevõte, millel on Hiina ja isegi kogu maailma ülesvoolu tarneahela sügavaim paigutus, mis muudab selle kogu tööstuses ülesvoolu.Tarneahela kriisi korral saab ta sellega rahulikult toime tulla ja saada tööstuse ainsaks vastuoluliseks tõusjaks.
Lõpetuseks, kanalite osas on BYD-l rohkem võrguühenduseta 4S poode ja linnade müügisaale kui Wei Xiaoli, mis toetab BYDi tooteid suure hulga kasutajateni jõudmiseks ja tehingute tegemiseks.
3
Tuleviku kohta on optimistlikumaid prognoose andnud nii BYD siseringid kui ka väliseksperdid.
2022. aasta jaanuarist aprillini on BYD kumulatiivne müük jõudnud 392 400 ühikuni, kusjuures keskmine kuumüük on ligi 100 000 ühikut.Isegi konservatiivsete hinnangute kohaselt saavutab BYD 2022. aastal müügiks 1,2 miljonit ühikut. Mitmed vahendusagentuurid ennustavad, et BYD tegelik müük peaks 2022. aastal ületama 1,5 miljonit ühikut.
2021. aastal müüb BYD kokku 730 000 sõidukit, autode segmendi müügitulu on 112,5 miljardit jüaani ning ühe sõiduki keskmine müügihind ületab 150 000 jüaani.Vastavalt 1,5 miljoni ühiku müügimahule ja keskmisele müügihinnale 150 000 ühikut saavutab BYD autosegmendi äri 2022. aastal enam kui 225 miljardi jüaani tulu.
Vaatame pikemaajalist tsüklit.Ühelt poolt BYD suurenenud müügimahu ja teisest küljest BYD tipptasemel strateegiast tuleneva hinnatõusu tõttu peaks BYD järgmise viie aasta jooksul saavutama 6 miljonit ühikut aastas 180 000 müügiga. aastas müüdud ühikut.Jalgratta keskmine hind.Selle arvutuse põhjal ületab BYD autosegmendi müük 1 triljonit jüaani ja 5%-8% puhaskasumi määra põhjal võib puhaskasum ulatuda 50-80 miljardi jüaanini.
Hinnangu kohaselt 15–20-kordne hinna ja tulu suhe on BYD turuväärtus kapitaliturul tõenäoliselt 750–1600 miljardit jüaani.Viimase kauplemispäeva seisuga oli BYD turuväärtus 707,4 miljardit jüaani, mis on 750 miljardi jüaani hindamisvahemiku alampiiri lähedal, kuid ülempiirist 1,6 triljonist jüaanist on turul veel rohkem kui kaks korda kasvuruumi. väärtus.
Seoses BYD järgmise sooritusega kapitaliturul hakkavad erinevad investorid “heatahtlikud inimesed oma arvamust ja targad inimesed oma arvamust nägema” ning me ei tee tema aktsiahinna trendi kohta liiga üksikasjalikke ennustusi.Kindel on aga see, et BYD on lähiaastatel Hiina äriringkondades üks oodatumaid ettevõtteid.
Postitusaeg: mai-07-2022