See on osa detsembris toimuvast sõiduki kuuaruandest ja aku kuuaruandest.Toon teile viitamiseks välja mõned.Tänane sisu on peamiselt selleks, et anda teile ideid geograafiliselt laiuskraadilt, vaadelda erinevate provintside hõlvamise määra ja arutada Hiina uute energiasõidukite leviku ulatuse sügavust hinnasegmentide ja positsioneerimise järgi.
Allolevas tabelis olev teave hõlmab peamiselt turu kogumahtu novembris ning bensiinimootoriga sõidukite, HEV-de, PHEV-de ja BEV-de hõlvamise määra.
▲Joonis 1. Sõiduautode levik Hiinas novembris
Kui koostame sektordiagrammi kogusummast geograafilisel laiuskraadil, saame visualiseerida läbitungimismäära.See pilt näitab Hiina praegust autode müüki(ringi suurus)ja eri tüüpide levik.Ma värvisin puhtad elektriautod roheliseks, pistikhübriid värviti siniseks ja kollane osa on bensiiniauto.
▲Joonis 2. Läbilaskvus piirkondade kaupa
1. osa
Alamhinna segment ja klassifikatsioon
Selleks, et kõik saaksid paremini aru tungimise olukorrast, kasutasin Descartes'i soojuskaarti.Pärast BEV ja PHEV loetlemist näete järgmisi pilte.
●Puhas elektriline
Igakuiste andmete põhjal on mitmed jõukad provintsid praegu Tesla ja uute jõudude põhiturg, sealhulgas Zhejiang, Guangdong, Acceleration ja Shanghai.Samas on nende piirkondade klientidel ka ilmselge nõudlus 100 000–150 000 jüaani järele.Muidugi on sellel palju pistmist elektrisõidukitele sobiva üldise kliimaga.
▲Joonis 3.Puhtalt elektrisõidukite jaotus provintsi ja hinnasegmendi järgi
Hinnale vastav on positsioneerimine.Peale erinevate mudelite alajaotamist näeme erinevatele hinnasegmentidele vastavate mudelite olukorda.Need andmed võimaldavad meil siiski selgemalt näha praeguste mudelite tegelikku olekut.
▲Joonis 4.Täiselektrisõidukite mudelkaart
Nendelt kahelt jooniselt on endiselt näha puhaste elektrisõidukite hetkeolukord.Peamine nõudlus keerleb keskmise suurusega maasturite, kompaktsete linnamaasturite ja miniatuursete A00 sõidukite ümber.Kui teeme 10 parima mudeli jaotuse
▲Joonis 5.10 parimat puhtalt elektrisõidukit piirkondade kaupa
●Pistikühendusega hübriid
Kuna Shanghai numbrimärgid tarnitakse 2022. aasta detsembris, siis äsjane PHEV-de tarnimine kihutab just sellesse ajasõlme ning Guangdongis võib olukord sarnane olla.Keegi ei tea, kas numbrimärke välja andnud linnad jätkavad nende loovutamist ka pärast 2023. aasta algust. See erineb sellest, mida me ette kujutasime.Praegu tarnitakse pistikhübriide kontsentreeritult, eriti kontsentreeritult.
▲Joonis 6.Pistikhübriidide pidev tarnimine 2022. aastal
Järgmine jaotus 10 parima mudeli järgi suudab probleemi paremini kajastada.
▲Joonis 7.Pistikhübriidi ja laiendatud valiku levitamine
Geograafilise laiuskraadi kohta teavet saab hankida ka linnades.Proovin näha mõningaid muudatusi erinevate visualiseerimisefektide põhjal.Pannes kokku muutused erinevatel kuudel ja erinevatel ajaperioodidel, näeme midagi.
2. osa
aku osa
●Võimsus aku väljund
November on tootmise kõrgaeg.Selle hooga otsustades on detsembris suur kasvutõenäosus, mis on ühtlasi ka lühiajaline kõrgpunkt.Kuna jaanuar on kevadfestival ja seal on palju ebakindlust, võidakse praegust tootmismahtu kasutada 2023. aasta I kvartalis.
Novembris oli minu riigi akude toodang kokku 63,4 GWh, mis on 124,6% rohkem kui aasta varem ja 0,9%.Sealhulgas oli kolmekomponentsete akude toodang 24,2 GWh, moodustades 38%, kasvades aastaga 133,0% ja vähenedes 0,2%.Liitiumraudfosfaatpatareide toodang oli 39,1 GWh, moodustades 62%, aastane kasv 119,7% ja ahelkasv 1,4%;
Jaanuarist novembrini oli minu koduriigi akude kumulatiivne võimsus 489,2 GWh, mis tähendab kumulatiivset kasvu 160%.Nende hulgas oli kolmekomponentsete akude kumulatiivne toodang 190,0 GWh, moodustades 38,8%, mis on kumulatiivne kasv 131%.Liitiumraudfosfaatakude kumulatiivne toodang oli 298,5 GWh, moodustades 61%, mis on kumulatiivne kasv 183%.
▲Joonis 8.Aku tootmisandmed
●Toite aku laadimine
Novembris oli elektriakude installeeritud võimsus minu riigis 34,3 GWh, mis on 64,5% rohkem kui aasta varem ja ahela kasv 12,2%.Sealhulgas oli liitiumraudfosfaatpatareide installeeritud võimsus 23,1 GWh, moodustades 67,4% kogu installeeritud võimsusest, mis on 99,5% rohkem kui aasta tagasi ja ringkasv 17,4%;kolmekomponentsete akude installeeritud võimsus oli 11,0 GWh, moodustades 32,2% kogu installeeritud võimsusest, kasvades aastaga 19,5%.Kasv 2,0%.Novembris eksporditi minu kodumaa elektriakusid kokku 22,6 GWh.See näitaja on tõesti kõrge, peaaegu võrreldav sisetarbimisega.Liitiumraudfosfaatpatareide ekspordimaht on 16,8 GWh;kolmekomponentsete akude ekspordimaht on 5,7 GWh.
Tuleval aastal võib allamäge tõttu olla ka sel aastal mõni sõiduk, mille kohta tehakse esmalt arve ja siis võõrandatakse, sest tuleb hinnatõus(käske tõsta hinda 3000-8000), on selline operatsioon paratamatult olemas.Tulevikus tehakse mõned sõidukite inventuurid.Objektiivsetel põhjustel esineb 2022. aasta lõpus andmeanalüüsis korratuse elemente.
▲Joonis 9aku laadimise trend
▲Joonis 10.Aku kasutamine
●Toiteakude eksport ja kodune kasutamine
Jaanuarist novembrini oli minu kodumaal akude kumulatiivne installeeritud võimsus 258,5 GWh, mis on 101,5% suurem kui aasta varem.Liitiumraudfosfaatpatareide kumulatiivne installeeritud võimsus oli 159,1 GWh, mis moodustab 61,5% kogu installeeritud võimsusest, kumulatiivne kasv 145,5%;kolmekomponentsete akude kumulatiivne installeeritud võimsus oli 99,0 GWh, moodustades 38,3% kogu installeeritud võimsusest, kusjuures kumulatiivne kasv oli 56,5%.
Aku kogutarbimise vaatenurgast on sisetarbimine 258,5 GWh ning sõidukitele paigaldatud ekspordi ja otseekspordi kogumaht on ligi 160 GWh.See arv peegeldab tõesti Hiina akutööstuse konkurentsivõimet.See tõestab ka objektiivselt, et kui Euroopa ja USA ei rakenda päritolupoliitikat, realiseerub nende puhas elektrisõidukitööstus Hiinast pärit akude ekspordi ümber.(Euroopa ja Ameerika autod + Hiina tuum).
Objektiivselt mõeldes on seda olukorda raske säilitada.
▲Joonis 11.Akude põhjalik analüüs
Kokkuvõte: Minu isiklikust vaatenurgast on nõudlus I kvartali andmete järele 2023. aastal sotsiaalsetel põhjustel suhteliselt nukker.Koos kunstlike kohandustega on lõhe ahela ja aasta-aasta suhte vahel suhteliselt suur, mis on ootuspärane.Suure tõenäosusega on ka 2023. aasta ühepoolne ja hakkab taastuma teisest kvartalist koos Hiina majanduse elujõu taastumisega – see on minu hinnangu rütm.
Postitusaeg: 14. detsember 2022