Hiljuti ütles Li Bin NIO Automobile'ist ajakirjanikele antud intervjuus, et Weilai plaanis algselt siseneda USA turule 2025. aasta lõpuks ning ütles, et NIOst saab 2030. aastaks üks maailma viie suurima autotootja sekka.
Viis suurt rahvusvahelist autotootjat, sealhulgas Toyota, Honda, GM, Ford ja Volkswagen, ei ole praegusest vaatenurgast uude energiaajastusse toonud kütusesõidukite ajastu eeliseid, mis on andnud ka kodumaistele uute energiasõidukite ettevõtetele. .Kurvis möödasõidu võimalus.
Euroopa tarbijate harjumustega vastavusse viimiseks on NIO juurutanud nn tellimussüsteemi mudeli, kus kasutajad saavad rentida uut autot minimaalselt ühest kuust ja kohandada fikseeritud liisinguperioodi 12 kuni 60 kuud.Kasutajad peavad kulutama raha vaid auto rentimiseks ja NIO aitab neil hoolitseda kõigi tööde eest, nagu kindlustuse ostmine, hooldus ja isegi aku vahetamine palju aastaid hiljem.
See moekas ja Euroopas populaarne autokasutusmudel on samaväärne varasema puhtalt autode müügiviisi muutmisega.Kasutajad saavad uusi autosid rentida oma äranägemise järgi ning rendiaeg on samuti üsna paindlik, kui nad maksavad tellimuse esitamise eest.
Li Bin mainis selles intervjuus ka NIO järgmist sammu, kinnitades teise kaubamärgi (sisemine koodnimi Alps) olemasolu, mille tooted tuuakse turule kahe aasta pärast.Lisaks on bränd ka ülemaailmne kaubamärk ja läheb ka välismaale.
Küsimusele, mida ta Teslast arvab, vastas Li Bin: „Tesla on lugupeetud autotootja ja oleme neilt palju õppinud, näiteks otsemüügist ja kuidas tootmist tõhususe parandamiseks kärpida."Kuid need kaks ettevõtet on väga erinevad, Tesla on keskendunud tehnoloogiale ja efektiivsusele, samas kui NIO on keskendunud kasutajatele.
Lisaks mainis Li Bin ka seda, et NIO plaanib USA turule siseneda 2025. aasta lõpuks.
Viimased finantsaruande andmed näitavad, et teises kvartalis saavutas NIO tulu 10,29 miljardit jüaani, mis on 21,8% rohkem kui aasta varem, seades ühe kvartali uue rekordi;puhaskahjum oli 2,757 miljardit jüaani, mis on 369,6% rohkem kui aasta varem.Brutokasumi osas oli NIO sõidukite brutokasumi marginaal, mis on tingitud sellistest teguritest nagu toorainehindade tõus teises kvartalis, 16,7%, mis on eelmise kvartaliga võrreldes 1,4 protsendipunkti võrra väiksem.Kolmanda kvartali tulud peaksid olema 12,845–13,598 miljardit jüaani.
Tarnete osas tarnis NIO tänavu septembris kokku 10 900 uut sõidukit;Kolmandas kvartalis tarniti 31 600 uut sõidukit, mis on kvartali rekordiline näitaja;käesoleva aasta jaanuarist septembrini tarnis NIO kokku 82 400 sõidukit.
Võrreldes Teslaga, on nende kahe vahel tühine võrdlus.Hiina reisijateveo assotsiatsiooni andmed näitavad, et käesoleva aasta jaanuarist septembrini saavutas Tesla Hiina hulgimüügi 484 100 sõidukit (sh riigisisesed tarned ja eksport).Nende hulgas tarniti septembris üle 83 000 sõiduki, mis püstitas uue igakuiste tarnete rekordi.
Tundub, et NIO-l on veel pikk tee minna, et jõuda maailma viie parima autofirma hulka.Jaanuari müügid on ju NIO üle poole aasta kestnud pingelise töö tulemus.
Postitusaeg: 13.10.2022