Edendada süsinikuneutraalsust kogu tööstusahelas ja uute energiasõidukite elutsüklis

Praegu keskendub enamik autotööstuse inimesi uute energiasõidukite osakaalu suurendamisele.Asjaomased osakonnad on aga kavandanud tööstuse arengusuunda „täieliku elutsükli ja kogu tööstusahela arendamise“ vaatenurgast.Uute energiasõidukite puhta elektri ja suure kasuteguriga, vähendatakse uute energiasõidukite süsinikdioksiidi heitkoguseid oluliselt.Suhteliselt suureneb süsinikuheitmete osakaal materjalitsüklis tootmisfaasis.Süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamiseks kogu elutsükli jooksul, olgu selleks siis toiteakud,mootoridTähelepanu väärivad ka teiste komponentide tootmisest ja ringlussevõtust tulenevad süsinikuheitmed.Madala süsinikusisaldusega arendus süsinikuneutraalsuse saavutamiseks läbib kogu auto elutsükli.Uute energiasõidukite energiavarustuse vähese süsinikusisalduse, materjalivarustuse vähese karboniseerumise, tootmisprotsessi madala süsinikusisalduse ja transpordi madala süsinikusisaldusega edendatakse kogu tööstusahela ja kogu elutsükli süsinikuneutraalsust.

Praegu laieneb uue energiaturu ulatus kiiresti.Hiljuti ütles Hiina riikliku arengu- ja reformikomisjoni pressiesindaja Meng Wei pressikonverentsil, et pikemas perspektiivis on minu kodumaa uute energiasõidukite tootmine ja müük viimastel aastatel kiiresti kasvanud. tehnoloogiaid on oluliselt täiustatud ja tugiteenuste süsteeme, nagu laadimisinfrastruktuur, on pidevalt täiustatud.Võib öelda, et Hiina uus energiasõidukitööstus on loonud hea aluse ning uute energiasõidukite arendamine on jõudnud turu ulatusliku laienemise perioodi.Riiklik arengu- ja reformikomisjon viib kohusetundlikult ellu uue energiasõidukitööstuse arengukava ning jätkab uue energiasõidukitööstuse kvaliteetse arendamise edendamist.

Tänu Hiina keskkonnakaitse põhjuste põhjalikule edendamisele ja alguses antud poliitikatoetusele on uute energiasõidukite ettevõtete arendamine poole võrra suurem.Tänapäeval toetused vähenevad, juurdepääsukünnised ujuvad ja uued energiasõidukid on nõudlikumad, kuid nende nõuded on rangemad.Tegemist on kahtlemata asjaomaste autofirmade kvaliteedi ja tehnoloogia testimise uue vooruga.Sellisel taustal saavad erinevate ettevõtete konkurentsipunktideks toote jõudlus, sõidukite valmistamise tehnoloogia, sõidukiteenindus ja muud valdkonnad.Sel moel määrab turuosa konkurentsi lõpptulemuse see, kas uutel energiasõidukite ettevõtetel on uuendusvõime, kas neil on põhitehnoloogiad või kas neil on täielik tööstusahel.Ilmselgelt tingimusel, et turg kiirendab tugevaimate ellujäämist, on sisemise eristumise nähtus suur puhastus, mis vältimatult toimub.

Edendada energiasäästu ja heitkoguste vähendamist kogu autotööstuse ja kogu tööstusahela elutsükli jooksul.Süsinikuneutraalsus autotööstuses on süstemaatiline projekt, mis hõlmab paljusid valdkondi, nagu energeetika, tööstus ja transporditeave, aga ka mitmeid seoseid, nagu arendus, kasutamine ja ringlussevõtt.Süsinikdioksiidi maksimumtaseme ja süsinikuneutraalsuse saavutamiseks autotööstuses on vaja mitte ainult oma tehnoloogilisi läbimurdeid, vaid ka muud seotud tehnoloogiad, nagu kerged materjalid, autonoomne transport jne, peavad koos arenema.Teadus- ja tehnoloogiaministeerium on samuti süstemaatiliselt kasutusele võtnud süsinikdioksiidi vähendamise ja süsinikdioksiidivaba tehnoloogiad, nagu nutikas tootmine, taastuvenergia, täiustatud energiasalvestus ja nutikad võrgud, kolmanda põlvkonna pooljuhid, materjalide rohelist ringlussevõttu ja taaskasutamist ning intelligentset transporti riikliku teaduse ja tehnoloogia kava ning kooskõlastatud edusammude kaudu.Põhjalik integreeritud rakenduste tutvustus, mis toetab tugevat tehnilist sünergiat süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamisel autotööstuses.

Poliitikakava kohaselt lõpeb järgmisel aastal ametlikult uute energiasõidukite poliitikatoetus.Uute majanduskasvu punktide kasvatamiseks, uute energiasõidukite tarbimise ning keskkonnasäästliku ja vähese CO2-heitega arengu edendamiseks otsustas Riigivolikogu täitevkoosolek aga jätkata uute energiasõidukite sõidukite ostumaksust vabastamise poliitika elluviimist. .2023. aasta lõpuks sündis sündArvestades uute energiasõidukite arendusseisu, ei mõjuta toetuste lõppemine turumüüki oluliselt ning uus energiaturg areneb endiselt kiiresti.Samas vastavate reklaamitasude poliitikate (nt auto maale minek) kohaselt suureneb turumüük teatud määral paratamatult.

Uute energiasõidukite tööstuse arenedes on endiselt puudujääke aku tööea, akutehnoloogia, hoolduse ja haldamise osas, kuid sellel on traditsioonilise kütusega sõidukite ees endiselt eelised.Paljud tööstuse inimesed usuvad, et isegi pikka aega eksisteerivad turul kõrvuti kütusega sõidukid, hübriidsõidukid ja puhtalt elektrisõidukid ning tulevase arengu märgis on endiselt "elektrifitseerimine".Seda on näha puhaste elektrisõidukite turuosa muutustest Hiinas.Vähem kui 2 protsendilt traditsiooniliste kütusega sõidukite ületamisele eeldatakse, et tööstus muutub enam kui kümne aasta jooksul.Keskkonnakaitse ja energiatarbimise seisukohast paraneb oluliselt puhta elektriajami tulevase plaani realiseerimise võimalus seni, kuni kulubarjäär on ületatud ning terviklik kasutus- ja hooldussüsteem loodud.

Sõidukite energia integreeritud arendamine ei ole mitte ainult autotööstuse süsinikuneutraalsuse oluline tagatis, vaid toetab ka energiasüsteemi rohelist ja vähese CO2-heitega ümberkujundamist.Tootmist ja kasutamist hõlmava autotööstuse vähese CO2-heitega arengu vaatenurgast tulenevad autode praegused süsinikuheitmed peamiselt kütuse kasutamisest.Uute energiasõidukite turule orienteeritud propageerimisega nihkuvad sõidukite süsinikdioksiidiheited järk-järgult ülesvoolu ning ülesvoolu energia puhastamine on sõidukite vähese CO2-heitega elutsükli oluline tagatis.