Plii:Puuduliku statistika järgi on erineva suurusjärgu hinnatõusuplaanidest teatanud pea kõik elektrisõidukite margid, sealhulgas Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV jne.Nende hulgas on Tesla tõusnud kaheksa päeva jooksul kolm järjestikust päeva, kusjuures suurim tõus on kuni 20 000 jüaani.
Hinnatõusu põhjuseks on peamiselt tooraine kallinemine.
"Mõjutatud riiklike poliitikate kohandamisest ning akude ja kiipide toorainehindade pidevast tõusust, on Chery New Energy erinevate mudelite hinnad jätkuvalt tõusnud," ütles Chery.
"Mõjutatud paljudest teguritest, nagu tõusvad toorainehinnad ülesvoolu ja tarneahela pingeline pakkumine, kohandab Nezha müügil olevate mudelite hindu," ütles Nezha.
"Mõjutatud toorainehindade jätkuvast järsust tõusust, kohandab BYD seotud uute energiamudelite, nagu Dynasty.com ja Ocean.com, ametlikke juhthindu," ütles BYD.
Kõigi poolt välja kuulutatud hinnatõusu põhjuste põhjal otsustades on peamiseks põhjuseks “tooraine hind jätkab järsku tõusu”.Siin mainitud toorained viitavad peamiselt liitiumkarbonaadile.CCTV uudiste kohaselt ütles Jiangxi uue energiamaterjalide ettevõtte tegevjuhi asetäitja Liu Erlong: "(liitiumkarbonaadi) hind püsis põhimõtteliselt umbes 50 000 jüaani tonni kohta, kuid enam kui aasta pärast on see tõusnud. nüüd tõusnud 500 000 jüaanini.jüaani tonni kohta."
Avaliku teabe kohaselt moodustasid liitiumakud elektrisõidukite arendamise algusaastatel kunagi umbes 50% elektrisõidukite maksumusest, millest liitiumkarbonaat moodustas 50% liitiumakude tooraine maksumusest.Liitiumkarbonaat moodustab 5–7,5% puhaste elektrisõidukite maksumusest.Nii hull hinnatõus sellise võtmematerjali puhul on elektrisõidukite propageerimisele väga kahjulik.
Arvutuste kohaselt vajab liitiumraudfosfaat akuga auto võimsusega 60kWh ca 30kg liitiumkarbonaati.Kolmekomponentne liitiumaku auto võimsusega 51,75 kWh vajab umbes 65,57 kg niklit ja 4,8 kg koobaltit.Nende hulgas on nikkel ja koobalt haruldased metallid ning nende varud maapõueressurssides ei ole suured ja need on kallid.
2021. aasta Yabuli Hiina ettevõtjate foorumil väljendas BYD esimees Wang Chuanfu kord oma muret "kolmekomponentse liitiumaku" pärast: kolmekomponentne aku kasutab palju koobaltit ja niklit ning Hiinas pole koobaltit ja vähe niklit ning Hiina ei saa naftat hankida. õlist.Kaardikael on muudetud koobaltist ja niklist valmistatud kaardikaelaks ning suures mahus kasutatavad akud ei saa tugineda haruldastele metallidele.
Tegelikult, nagu eespool mainitud, ei ole elektrisõidukite arendamisel takistuseks muutumas mitte ainult kolmekomponentsete liitiumakude "kolmekomponentne materjal" – see on ka põhjus, miks paljud tootjad uurivad "koobaltivabasid akusid" ja muid uuenduslikke akutehnoloogiaid. , isegi kui Wang Chuanfu sõnul on see liitium (liitiumraudfosfaatpatarei), millel on „rohkemad varud”, ja see kogeb ka oma tooraine, näiteks liitiumkarbonaadi järsu hinnatõusu mõju.
Avalike andmete kohaselt toetub Hiina praegu 80% oma liitiumivarudest impordile.2020. aasta seisuga on minu riigi liitiumivarud 5,1 miljonit tonni, mis moodustab 5,94% maailma koguvarudest.Ligi 60% moodustasid Lõuna-Ameerikas Boliivia, Argentina ja Tšiili.
Wang Chuanfu, samuti BYD esimees, kirjeldas kunagi kolme 70% abil, miks ta soovib elektrisõidukeid arendada: sõltuvus välismaisest naftast ületab 70% ja enam kui 70% naftast peab Hiinasse sisenema Lõuna-Hiina merelt ( “Lõuna-Hiina mere kriis” 2016. aastal) Hiina otsustajad tunnevad naftatranspordikanalite ebakindlust) ning üle 70% naftast tarbib transporditööstus.Ka liitiumivarude olukord täna optimistlik ei tundu.
CCTV uudistearuannete kohaselt saime pärast mitmete autofirmade külastamist teada, et see veebruari hinnatõusuvoor ulatus 1000 jüaanist kuni 10 000 jüaanini.Alates märtsist on hinnatõusust teatanud ligi 20 uut energiasõidukite ettevõtet, mis hõlmavad ligi 40 mudelit.
Niisiis, kas elektrisõidukite kiire populariseerimisega jätkavad nende hinnad erinevate materiaalsete probleemide, näiteks liitiumivarude tõttu, tõusu?Elektrisõidukid aitavad riigil vähendada sõltuvust "naftadollaritest", kuid kas "liitiumivarud" Kuidas on lood järjekordse kontrollimatu teguriga, mis takerdub?
Postitusaeg: 22. aprill 2022