Elektrilised kolmerattalised rattad hakkasid Hiinas arenema 2001. aasta paiku. Tänu oma eelistele, nagu mõõdukas hind, puhas elektrienergia, keskkonnakaitse ja energiasääst ning lihtne kasutamine, on need Hiinas kiiresti arenenud.Elektriliste kolmerattaliste mootorrataste tootjaid on tekkinud nagu seeni pärast vihma.Elektrilised kolmerattalised mootorrattad on arenenud traditsioonilistest ühefunktsionaalsetest kolmerattalistest elektriliste ekskursiooniautode, elektriliste ATV-de, vanade tõukerataste ja elektrikärudeni.Viimase kahe aasta jooksul on ilmunud autodele sarnased elektrilised neljarattalised.
Kuid olenemata sellest, milliseks stiiliks elektriline kolmerattaline jalgratas areneb, koosneb selle põhistruktuur üldiselt kereosast, elektrilisest instrumendiosast, jõu- ja jõuülekandeosast ning juhtimis- ja pidurdusosast.
Kereosa: kogu sõidukit toetavad peamiselt raam, tagumine kere, esihark, iste, esi- ja tagarattad jne.
Elektrilise instrumendi osa: see koosneb ekraanivalgustitest, instrumendi näidikuseadmetest, kõlaritest ja muudest heliseadmetest, laadijatest jne.See on peamine seade, mis kajastab sõiduki liikumisolekut;
Ja jõuülekande osa: see osa on elektrilise kolmerattalise mootorsõiduki võtmepunkt, mis koosneb peamiseltelektrimootor, laager, käigukasti ketiratas, jõuülekanne ja nii edasi.Tööpõhimõte seisneb selles, et pärast vooluringi ühendamist pöörleb veomootor, et veoratast pidurdada, ja lükkab ülejäänud kaks veoratast sõiduki juhtimiseks.Praegu kasutab enamik elektrisõidukeid pidevalt muutuva kiirusega ja juhib mootori kiirust erinevate väljundpingetega.Enamik suure kandevõimega elektrilisi kolmerattalisi mudeleid kasutavad ajamisüsteemina vahemootorit või diferentsiaalmootorit, et muuta sõiduk kõrgemaks ja võimsamaks.
Manipulatsiooni- ja pidurdusosa: koosneb kiiruse reguleerimisseadmega juhtrauast ja piduriseadmest, mida kasutatakse peamiselt sõidusuuna, sõidukiiruse ja pidurdamise juhtimiseks.
Postitusaeg: 22. detsember 2022