Võrreldes teiste ühendustega on klemmiosa ühendusnõuded rangemad ja elektriühenduse töökindlus tuleb saavutada seotud osade mehaanilise ühendamise kaudu.
Enamiku mootorite puhul juhitakse mootori mähise juhtmed välja läbi juhtmestiku, st läbi juhtmestiku, et luua ühendus toiteallikaga.Juhtmesüsteemis on kaks olulist lüli: esimene lüli on ühendus mootori mähise ja klemmiploki vahel ning teine lüli on ühendus elektriliini ja klemmiploki vahel.
Juhtmesüsteemi ühendamisega kaasneb oluline sisu ehk kuidas tagada, et ühendus mootori töötamise ajal lahti ei läheks, sest kui ühendus on lahti, siis on kõige otsesem tagajärg, et halva ühenduse tõttu põhjustab kohalikku kuumenemist ja mõjutab isegi mootori mähise temperatuuri tõusu, mootori kaitselüliti probleem ilmneb piirseisundis.
Tavalistes mootoritoodetes kasutatakse juhtmestiku ühendamise töökindlaks muutmiseks konnektorites tavaliselt lame- ja vedruseibide kombinatsiooni.Vedruseibid võivad takistada lõdvenemist ja suurendada eelpingutusjõudu, samas kui lameseibid seda funktsiooni ei oma., saab seda kasutada kinnituspinna suurendamiseks, poldi ja tooriku vahelise hõõrdumise vältimiseks, ühendusdetaili pinna kaitsmiseks ja tooriku pinna kriimustamiseks poldi ja mutri pingutamisel.Nende kahe kombineeritud kasutamine võib tagada ühenduse lõdvenemise probleemi mootori töötamise ajal.
Siinkohal tuleb aga rõhutada, et mootori juhtmestiku ja muude osade vaheline ühendus on eriline selle poolest, et mootori töötamise ajal, eriti pideval töötamisel mootori suhteliselt kõrge temperatuuritõusuga, mis on tingitud mootori soojusjuhtivusest. juht, sellega seotud null juhtmestiku süsteemis Kõik komponendid on mõjutatud soojus- ja vibratsiooniteguritest ning ühendusosa lõdvenemise tõenäosus on suhteliselt suur.Eelkõige lõtvumist takistavate elastsete tihendite puhul, kui materjal ei vasta nõuetele, võib elastsusjõud olla ebapiisav või kaotada isegi elastsuse.Süsteemi töökindlus on äärmiselt ebasoodne.Seetõttu peavad mootoritootjad selliseid esemeid ostes kasutama ametlikke kanaleid, et vältida mootorikvaliteediga seotud õnnetusi.
Elastsed seibid, mis takistavad poltide või mutrite lõdvenemist.Vastavalt tegelikule kasutusviisile kasutatakse mõnes tootes sisemisi hambaelastseid seibe, väliseid hammaste elastseid seibe, lainevedruseibe ja ketasvedruseibe jne. Elastsete seibide valikul tuleks lähtuda rakendatavusest, mugavusest, ökonoomsusest, töökindlusest ja muust igakülgsest hinnangust. ja arvestamine.
Postitusaeg: 20.02.2023